海湾大战营救F,美军隐形飞机是何许被击落的

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AWACS图片 2A-10
攻击机

1995年5月2日,一架第31战斗机联队的F-16C被第250防空导弹旅击落,成为第二架也是最后一架被塞尔维亚防空部队击落的盟军飞机。

“快设法对付它!” 霍曼呼叫说。

换句话说,塞尔维亚的防空系统知道何时何地观察来袭的敌机。

约翰逊拉起驾驶杆,记住导航系统上闪出的座标,他希望他们还有足够的燃料能与加油机会合。
约翰逊将座标通知还在继续北飞的鹿皮鞋05,又告诉琼斯说:“必须去加油,30分钟内回来。”

美国空军中校达雷尔·P·泽尔科、1991年海湾战争老兵,当时正服役第49战斗机联队驾驶隐形飞机。他从新墨西哥州霍洛曼空军基地被派往意大利,无线电呼号“Vega
31”。当晚,他在诺维萨德附近被塞尔维亚防空系统击中。

“知道了,”霍曼答道,在这次漫长的任务中,救援直升机第一次与待救者有了确实的联系。

距离F-117“Vega
31”被击落已经过去了20年,以下是这架隐形战斗机被击落事件回顾:

两架A-10机和一架MH-53J直升机再度联结后,组成环状队形,继续寻找石板46。

1999年3月27日,盟军在塞尔维亚上空的第四个晚上,一架F-117“夜鹰”隐形战斗机在返回意大利北部阿维亚诺空军基地的途中被击落,此前它轰炸了贝尔格莱德附近的一个目标。

下午1时55分 “现在约1.5公里,” 石板46看见了直升机叫道,“十点钟方向。

据报道,诺维萨德附近被击落的82-0806机体的一些碎片被送往俄罗斯,用于研发反隐形技术。

他把无线电的音量开大,听到的只有沙漠中干寒的风声。不过他知道远处的E-3型空中预警和控制飞机可能听得见他的话。“石板46在地面,”他用他的化名呼号叫道,“我没有受伤,在向西走。”

根据发射导弹的操作人员德拉甘中士的说法,隐形飞机在50到60公里的范围内被探测到,地对空雷达打开时间不超过17秒,以防该地点被北约的敌方防空火力压制飞机探测到。

10分钟后,鹿皮鞋05到了E-3所给的石板46位置的座标。特拉斯克在那里搜寻了20分钟,但是没有找到被击落飞行员的踪影。时间一分一秒地过去,对话机再无谈话声。虽然没有人说出来,但每个人都相信被击落飞行员业已被俘。直升机上所剩的油已极少,特拉斯克不得不掉头向来南,飞回遥远的沙特边境加油。A-10A和F-15则留下继续搜索。

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下午2时 “苏格兰人57长机,”E-3上的指挥员说,“你们得手了吧?”

空军特种作战指挥部的MH-53M、MH-53J和MH-60机组与特种战术空军在接到警报后的5小时内作出回应,在E-3预警机的协调以及包括EC-130E机载战场指挥和控制中心和A-10在内的几个专业平台的支持下,在敌军逼近被击落飞行员的位置之前救出了F-117飞行员。

“望楼,鹿皮鞋05,”霍曼同在高空盘旋的E-3预警机通话,“听得到吗?”

机骸上编号清晰可见

“老鼠,”他用无线电叫着斯莱德的个人呼号,“你听得见我吗?”没有答复。

此外,塞尔维亚人还监视了美国及其盟国UHF和VHF频段的无线电通讯(这些通讯大都是未加密的——就像12年后利比亚奥德赛黎明行动的开始阶段所发生的那样),并且能够截获北约飞机的空中任务命令,这使得他们能够事先在地面目标位置附近设置防空火力。

“望楼,,鹿皮鞋05。我们已加好油,马上北飞。”

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贝尔格莱德航空博物馆的F-117弹射座椅、机翼和座舱盖

指挥员的声音现在变得近乎尖声狂叫:“你必须转东飞。”

塞尔维亚的防空系统是如何成功完成对隐形飞机第一次也是唯一一次击落的,目前还存在争议。

降落伞张开了。琼斯穿过云层时,看见斯莱德的降落伞飘在他的下方。当导弹击中他的座机时,他所护航的那架“徘徊者”飞机刚刚转向飞走。那架飞机上的飞行员也许看见他们被击落,可能已向在沙特阿拉伯与伊拉克边境高空巡航的E-3型“望楼”空中预警和控制飞机发出求救信号。

一张南斯拉夫宣传海报:对不起,我们不知道它是隐形的

中午12时20分,约翰逊和高扶估计石板46在阿尔阿萨德机场以西32公里,这比他们原先估计靠北得多。A-10A上的燃料实在不富裕,而他们远在那待救飞行员以南很远的地方。

泽尔科驾驶F-117战机离开目标区域时被击中,被迫于20时45分从敌后弹射而出。

琼斯被抛得猛撞在仪表板上,爆炸力扯开了他的氧气面罩。失去方向舵的飞机向右水平旋转,云块在舱盖外飞驰,飞驰的速度随着飞机疯狂的旋转不断加快。重力加速度不断增加,琼斯觉得四肢像绑着沙袋;他的头盔前后猛碰,仿佛有拳击手不断地在猛击他的脑袋。

还有,F-117执行任务时基本上遵循相同的路线,这使得它们的位置能够被预测。

特拉斯克等待着伊拉克车队稍微中断的机会。机会来了。他以每小时越250公里的速度,在机鼻距沥青路面3米多的高速,驾驶这架巨大的直升机在两个车队之间的缺口斜飞而过。车上的人一阵惊呼。

据塞尔维亚人说,贝尔格莱德的防空作战人员发现,他们可以使用稍加修改的苏联雷达探测到隐形飞机。特别是,修改涉及到使用长波长的雷达系统使其能够在飞机低雷达横截面受到影响时,在相对较短的距离内探测到飞机。譬如,当F-117打开炸弹舱门投掷2000磅炸弹的时候。

天更亮了。他已掘好一个长方形
的坑,一米多长,肩膀那么宽,一米深。长时间的挖掘使他双手满是血污和泥块。但是他总算有了个可以暂时藏身的简陋洞穴。

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重力加速度不断加强,他被重重地压在弹射座椅。耀眼的导弹在机旁掠过。他们似乎已逃避成功,铝箔的干扰掩护了他们。突然,座舱里一片刺眼的白光。导弹在这架F-14垂直尾翼附近爆炸,炸碎了飞机的方向舵。

被击落的F-117残骸

中午12时10分,鹿皮鞋05正在阿拉尔机场加油听见了约翰逊与石板46的对话,特拉斯克一手拿起无线电话筒。

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特拉斯克暗暗咒骂了一声,这架敌机可能是一架法国制造的幻影F.1,是第一流的喷气截击机,能轻易地用”玛特拉”式中程空对空导弹摧毁他的直升机。他在离棘丛只3米的空中掠过,
岔进一处有较好掩蔽的干涸河道。

“等我飞近一点好和你说话” 约翰逊说。

A-10转弯向卡车飞去,同时对它发射了一串红色曳光弹。卡车爆炸成一团橙色的火焰。

约翰逊点点头。石板46在伊拉克的位置是在MH-53J直升机航程的极限,如果两架A-10A在回南方去加油前没有找到他,MH-53J直升机便会将燃油用尽。
约翰逊和高扶必须冒险。

他们飞抵E-3提供的被击落飞机的概略位置后,约翰逊将无线电转到搜救的主要频率,并呼叫被击落的飞行员道:”石板46,苏格兰人57,听到吗?”
苏格兰人57是这架A-10A攻击机的代号。

上午7时30分
空军上尉汤姆·特拉斯克正在沙特阿拉伯阿拉尔机场的休息室睡觉,有人推醒他说:“我们可能有任务,一架F-14被击落了。”

他同副驾驶员迈克·霍曼少校研究航空图,发现这次任务风险极大。E-3飞机只报告了被击落驾驶员的大致位置。该地区深入伊拉克境内260公里。伊拉克的防空力量虽然已饱受打击,但在这一地区仍密布着机动的地对空导弹和高射炮阵地。直升机往返一次需要3小时。回程时,他们会严重缺油。通常这类的拯救行动只在夜间进行。但现在离天黑还有十几个小时,没有时间再等。在白天深入敌区上空进行援救,以前还没有人敢试过。

“鹿皮鞋05,”E-3上的指挥员紧张的尖声呼叫道:“新威胁,重复,新威胁。”一枚伊拉克“萨姆-8”型地对空导弹的制导雷达正在扫向他们。

没有回答,耳机中传来的只有静电的嘶嘶声。

上午9时
云层下面灰色的天空渐亮,德文·琼斯看见四周沙漠中几乎全无山丘,也没有沟渠或草木。他周围有新的车轮撤痕和兽类的蹄印。他必须赶快找个藏身之地,以免比人发现。在一处浅洼的地方隆起一片齐腰高的黑泥。他把装具放在泥堆上,开始用救生刀挖掘。

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1991年1月,沙漠防暴行动开始以后,重击手中队开始执行各种任务,为攻击机护航、战术侦察、轰炸战果勘测,以及最本分的空中巡逻。不过战役的第四天,VF-103重击手中队却遭受了敌人的

但他们的高兴很快便被直升机左门炮手打断了。“西面有个移动物体。”他高叫道。那是一辆溅满泥污、覆着油布的卡车,一定是辆无线侦测方向车。

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的 GRU-7A 弹射座椅在顶部和两膝之间都有弹射柄

他正在把从洞中挖出的深色泥土和周围颜色较浅的沙土混合起来时,听到有车辆隆隆驶来。他跳进坑里,胆战心惊地从坑边窥望,只见一辆破旧的农场卡车驶到附近一处蓝色的铁槽。两名身穿工作服的人从车上爬下,在铁槽周围走了一圈,又上车开走。

“知道了,”
约翰逊回答.随后他作最后一次努力,再呼叫那被击落的飞行员,”石板46,苏格兰人57,听到吗?“

接着从F-15战斗机传来消息。它们的雷达发现那架伊拉克幻影F.1后,已立刻赶来拦截。F.1掉头向北飞去。大使救援的行动消息显然已被泄漏。这架伊拉克战斗机肯定会向地面报告:一架巨大的美国直升机深入伊拉克境内。

他吊在降落伞下,在寂静阴暗的云层中飘了许久。他听见他们的飞机在下面沙漠里坠毁爆炸的轰隆巨响。他穿出了云层,看见下面的沙漠向上涌来。接着,他重重地跌落在地面上。

“对着烟飞,” 约翰逊答道。

琼斯猛力将油门杆向前推,在飞机加速向前猛冲时,又把驾驶杆向右拉到紧贴着右大腿。飞机以高速对着逼近的导弹侧面横滚而去。在后座的斯莱德按下开关,放出干扰导弹雷达的铝箔碎片。

“苏格兰人57”说话的声音不清楚,“这是石板46,请讲话。”

1991年1月,沙漠防暴行动开始以后,重击手中队开始执行各种任务,为攻击机护航、战术侦察、轰炸战果勘测,以及最本分的空中巡逻。不过战役的第四天,VF-103重击手中队却遭受了敌人的当头一击:1月21日,伊拉克一枚老式的SA-2防空导弹击落了他们的一架F-14B(AA
212,序号 –
161430,该机由A型升级成B型),两名机组都成功跳伞。驾驶员Devon
Jones上尉跳伞后在敌人眼皮底下闪躲了8小时,被空军特种部队用MH-53J直升机救回。而雷达员
Larry
Slade上尉不幸成为战俘,直到战争结束才被从巴格达释放。这架飞机也是所有美国雄猫战机在战争中的唯一损失。

突然,那频率发出了声音。

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